Opdateret 1. okt. 2026 · kilde på hvert udsagn
Hvad må du køre? Hvad kan du trække fra? Og hvilke tal afgør, om bilen overhovedet kan bruges til arbejdet? Svarene står i lovgivningen — bare spredt ud over Motorstyrelsen, Den juridiske vejledning og Færdselsstyrelsen. Her er de samlet, med link til kilden ved hvert udsagn.
Hvad du må køre, hvornår der skal betales skat af bilen, og hvornår den skal til syn. Kilderne er Motorstyrelsen, Den juridiske vejledning og Færdselsstyrelsen.
En varebil på gule plader er registreret til erhvervskørsel. Det giver momsfradrag og lavere registreringsafgift — men bilen må som udgangspunkt kun bruges til arbejde. Her er reglerne samlet, med link til hver detalje.
Erhvervskørsel er hovedreglen. Men frokostturen er tilladt, du må køre hjem 25 gange om året, og kolleger må gerne med. Her er grænserne.
Ja, i fire situationer: op til 25 gange om året, når bilen er specialindrettet, når virksomheden har skiftende arbejdssteder, og når du har vagt. Uden for dem kræver det papegøjeplader.
Ja, kørsel til kursus og undervisning er tilladt i en varebil på gule plader. Fælden er ikke turen til skolen, men at bilen holder ved din bopæl om natten.
I en almindelig varebil på gule plader er svaret nej: ingen tur med ægtefællen, ingen børnehave og ingen autostol. I en specialindrettet varebil er svaret et andet.
Et dagsbevis giver lov til at køre privat i en gulpladebil i en dag. Du må købe højst 20 om året pr. bil, og det skal købes, før du kører.
En mandskabsvogn slipper for registreringsafgift, men reglerne er strammere end for en almindelig varebil. Kører du hjem i den, kan regningen blive en personbilafgift.
Tre plader, tre regelsæt. Gule er til arbejde, papegøjeplader tillader privat kørsel mod en årlig afgift, og hvide plader koster en engangsafgift, der ofte er højere end forventet.
Papegøjeplader er de halvt gule, halvt hvide nummerplader til en varebil på gule plader, der også bruges privat. Du skifter ved at ændre bilens anvendelse i Motorregistret og købe nye plader — 1.180 kr. for et sæt ifølge Motorstyrelsen (oktober 2026). Derefter betaler du en årlig privatbenyttelsesafgift.
En varevogn på hvide plader er registreret som personbil. Så må den køre privat uden begrænsninger, men forskellen i registreringsafgift mellem personbil og varebil skal betales én gang. På en dieselvarevogn er det en stor regning; på en elvarevogn kan den være lille.
En varevogn kan godt leases privat, men ikke på gule plader — de er kun til erhvervskørsel. Til privat brug skal bilen have papegøjeplader, der koster en årlig afgift, eller hvide plader, der koster en engangsafgift. Og som privatperson betaler du momsen.
Ja, en leaset varebil kan få papegøjeplader, så den også må køres privat. Motorstyrelsen kræver så 50 % af den fulde privatbenyttelsesafgift, og Skat lader virksomheden trække en tredjedel af momsen på leasingydelsen fra. Her er reglerne, og hvordan du skifter fra gule plader.
En specialindrettet bil må køre mellem hjem og arbejde, uden at det tæller som privat kørsel. Men et skillerum er ikke en specialindretning.
Reglerne om fri bil gælder som udgangspunkt ikke på gule plader — fordi bilen kun må bruges erhvervsmæssigt. Det er kørslen, der afgør det: køres der privat, gælder fri bil-reglerne.
Fire år til første syn, derefter hvert andet. Med én undtagelse, der rammer de største biler hvert eneste år.
Fra 1. juli 2026 skal varebiler over 2,5 tons i international godskørsel have takograf. National kørsel er undtaget — og det samme er de fleste håndværkere.
Bilens trækvægt og dit kørekort er to forskellige grænser. En varebil, der må trække 3.500 kg, kræver ofte BE-kørekort for at gøre det.
Op til 3.500 kg gælder de samme grænser som for en personbil. Over 3.500 kg — også for en elvarebil på B-kørekort — og med anhænger er det 80 km/t, også på motorvejen.
De to poster, der afgør, hvad bilen faktisk koster virksomheden — og som ingen leasingannonce regner med.
Ja, en elvarebil kan få hvide plader — så er den registreret som personbil og må køre privat. Det lyder for godt til at være sandt, men elbilernes lave afgift gør det muligt.
Under 3 tons, 3-4 tons eller en personbil på gule plader — momsloven behandler dem forskelligt. Her er hvad du faktisk kan trække fra.
"Momsdød" betyder, at bilen er købt uden fradragsret for moms. Sælges den videre efter brugtmomsordningen, må fakturaen ikke vise et momsbeløb, og det skal fremgå af den, at køber ikke har fradrag for momsen. For en momsregistreret virksomhed er det den vigtigste forskel på to brugte varebiler til samme pris.
Afgiften følger CO₂, ikke prisen. På vores 58 modeller går den fra 920 til 13.980 kr. om året — og ingen ydelse dækker den.
Hvad der står i tilbuddet, hvad der ikke gør, og hvad du skal spørge om, før du skriver under. Bygget på en gennemgang af hvert eneste tilbud på siden.
Vi har gennemgået 122 annoncerede tilbud og talt efter. 14 af dem forholder sig ikke til én eneste driftspost.
Momsen falder forskelligt, likviditeten bindes forskelligt, og risikoen for bilens værdi ligger to forskellige steder.
Operationel leasing er leje: du betaler for at bruge varebilen og afleverer den, når aftalen slutter. Finansiel leasing ligner afbetaling: der er aftalt en restværdi, og er bilen mindre værd til sidst, er det dig, der betaler forskellen. Her er forskellen, og hvad den betyder for prisen.
En enkeltmandsvirksomhed kan lease en varebil på erhvervsvilkår ligesom et ApS. Forskellen er hæftelsen: ejeren hæfter personligt og ubegrænset for virksomhedens gæld — også for leasingaftalen.
Erhvervsleasing af en varebil er fem trin: find ud af, hvad bilen skal kunne, vælg leasingform, hent tilbud på samme grundlag, gennemgå vilkårene, og få styr på moms og afgift. Her er, hvad der afgør hvert trin.
107 af 122 tilbud oplyser et kilometertal — og 106 af dem siger 15.000 km. Ingen oplyser, hvad kilometeren derover koster.
Målene og vægtene, der afgør, om bilen kan bruges til arbejdet — og forskellen på kassevogn, pickup og elvarebil.
Tre tal, der ofte forveksles. Det ene afgør, hvad du må laste. Det andet, om du må køre bilen. Det tredje står sjældent i annoncen.
En brugt varebil til virksomheden er mere end pris og kilometer. Momsen på fakturaen, totalvægten, miljøzonen, synet og pant i Bilbogen afgør, om den er et godt køb. Her er tjeklisten — med kilde ved hvert punkt.
Samme kørekort, samme momsregler, to helt forskellige biler. Forskellen er ikke pris — den er, hvordan lasten kommer ind og ud.
Fire mål afgør, om bilen kan bruges til arbejdet. Tre af dem står aldrig i en leasingannonce.
L står for længden og H for tagets højde: L1 er kort, L2 mellemlang og L3 lang; H1 er normalt tag og H2 højt tag. Men koderne er producenternes egne. I vores tabel spænder lastrummet i en L2 fra 2.150 til 3.225 mm.
Zonerne, elvarebilen i praksis og skiftet fra diesel — for virksomheden og for medarbejderne. Regler og elberegner samlet under Grøn omstilling.
Afgiften falder dramatisk, rækkevidden står i brochuren — og nyttelasten er den, ingen kigger på.
Bilen er sjældent problemet, når medarbejderne skal skifte til el. Det er hverdagen og vanerne. Det, der virker, er at fjerne bøvlet og gøre arbejdsdagen bedre: en ladeboks hjemme, strømmen betalt, et bedre arbejdsmiljø — og gerne et løntillæg for at skifte.
En dieselvarebil registreret før 1. september 2016 må kun køre i miljøzonen med Euronorm 5 eller et registreret partikelfilter. Det er værd at tjekke, før du køber brugt.
Siden 1. januar 2025 har kommunerne haft lov til at oprette én nulemissionszone hver — men ingen zone gælder endnu. Er zonen for al trafik, må kun el- og brintvarebiler køre ind. Den skal offentliggøres mindst 12 måneder, før den gælder for erhvervskøretøjer, og bøden forventes at blive 2.500 kr. for en varebil. Den første zone er på vej på Indre Vesterbro i København.
Et leasingtilbud er ikke svært at sammenligne, når man ved, hvad man kigger efter. Det svære er alt det udenom: om bilen må køre hjem, hvad momsen gør ved regnestykket, og hvorfor nyttelasten falder, når man krydser af i tilbehørslisten.
Reglerne står offentligt tilgængeligt, men de står ikke samlet, og de står ikke på dansk, man kan bruge til noget. Derfor den her håndbog. Hvert faktuelt udsagn har en kilde med dato, og hvor en sats reguleres årligt, skriver vi ikke tallet — vi henviser til myndigheden. Et forældet tal er værre end intet tal.
Nyt om bilerne — nye modeller, rækkevidder og registreringstal — står under Nyheder.
Mangler du svar på noget om gule plader, moms eller leasing af varebil, så skriv til os — så skriver vi en guide om det.
Vi regner det igennem, finder ud af, hvad der ikke står i det, og giver dig de spørgsmål, du skal stille leasingselskabet. Uvildigt — leasingselskabet betaler os ikke en krone for at sige god for tilbuddet.
Et tilbudstjek koster 695 kr. ekskl. moms.