Spring til indholdet

Indretning · opdateret 4. okt. 2026

Indretning af elvarebil: nyttelast og vægt

Batteriet vejer, og det går fra nyttelasten. Derfor fylder indretningens vægt mere i en elvarebil end i den samme bil med diesel. Her er producenternes egne tal, og hvad lette moduler vejer.

Nyttelast: el mod diesel

ModelKøreklar vægtNyttelastTotalvægt
Ford Transit Custom L1, diesel, forhjulstræk2.009–2.100 kg1.125–1.216 kg3.225 kg
Ford E-Transit Custom L1, 71 kWh, baghjulstræk2.279–2.326 kg946–1.024 kg3.225/3.350 kg
Renault Master T35 L2H2 dCi 150, manuel2.208 kg1.292 kg3.500 kg
Renault Master E-Tech L2H2 3.5T, 87 kWh2.481 kg1.019 kg3.500 kg

Producenternes tal. Kilder: Ford: specifikationer Transit Custom, Ford: specifikationer E-Transit Custom og Renaults prislister for Master og Master E-Tech, gældende 1. oktober–31. december 2026, læst 4. oktober 2026.

Med samme længde og samme totalvægt har E-Transit Custom 179 kg mindre nyttelast end diesel-Transit Custom, regnet på de laveste tal. Master E-Tech har 273 kg mindre end diesel-Masteren med samme totalvægt og lastrum.

Batteriet vejer

Renault oplyser, at batteriet på 87 kWh i Master E-Tech vejer 520 kg. Kia skriver om sine elvarebiler, at et større batteri giver længere rækkevidde, men at batteriets vægt kan påvirke bilens lasteevne. Et mindre batteri kan betyde lavere vægt og ofte lavere pris.

Udgaver med højere totalvægt

Nogle elvarebiler fås med en totalvægt over 3,5 t. Renault Master E-Tech L2H2 findes som 4.0T med 1.517 kg nyttelast mod 1.019 kg i 3.5T-udgaven. Prislisten angiver ingen anhængervægt for 4.0T. Hvad totalvægten betyder for kørekortet, står i totalvægt, nyttelast og kørekort.

Vægt og rækkevidde

Kia skriver, at jo tungere bilen er læsset, desto højere er energiforbruget. Fuldt læs, hyppige stop og accelerationer påvirker rækkevidden, og kulde reducerer den, fordi opvarmning af kabine og batteri bruger energi.

WLTP-rækkevidden bruges til at sammenligne biler og er ikke en garanti for rækkevidden i drift. Ford opgiver 365–370 km for E-Transit Custom med 136 hk. Mere om rækkevidde i praksis i elvarebil i praksis og på elvarebiler.

Hvad indretningen vejer

DelVægtKilde
Aluminiumsreol, førerside, Vivaro 19- / Proace 16- L227,4 kgSmartVan
Aluminiumsreol, passagerside, samme bil16,2 kgSmartVan
Gulv i krydsfiner, 9–12 mm6,1–8,2 kg pr. m²Koskisen
Gulv i polypropylen, 10 mm4,4 kg pr. m²Koskisen

Kilder: SmartVan: reolpakke til Jumpy, Expert, Proace, Vivaro og Scudo L2 og Koskisen: Kore van plywood floors, læst 4. oktober 2026.

Reolpakken vejer 43,6 kg for begge sider. På en E-Transit Custom L1 med 946 kg nyttelast er det ca. 4,6 % af nyttelasten. Hertil kommer gulv, beklædning og det, reolerne skal bære.

Lette materialer

Reoler i aluminium

SmartVans reolpakker er lavet af 1,5 mm aluminium med stålbeslag i samlingerne. SmartVan oplyser, at de er crashtestet efter ECE reg. 17.

Gulv i plast

Et 10 mm gulv i polypropylen vejer 4,4 kg pr. m² mod 6,1–8,2 kg for krydsfiner. Se gulv og vægbeklædning.

Paneler i plast

4 mm polypropylen med honeycomb-struktur i stedet for finer på siderne.

Kasser frem for skuffer

Hylder og kasser vejer mindre pr. meter end skuffer. Se skuffer til varebil.

Montering uden at bore

Modul-System har siden 2017 limet fastgørelsespunkterne til reolerne direkte på karrosseriet i stedet for at bore, og sælger sæt specielt til elvarebiler. SmartVans plastgulve monteres i bilens eksisterende surringsringe.

Strøm til udstyret

Modul-System anbefaler, at lys, invertere og andet ekstraudstyr kobles til et hjælpebatteri og ikke til bilens 12V-batteri, så det ikke påvirker bilens funktion eller rækkevidde. Hjælpebatteriet lades fra bilen med en DC-DC-lader.

Nogle elvarebiler har 230V fra fabrikken. Ford sælger ProPower Onboard til E-Transit Custom med to 230V-udtag i varerummet og ét ved førersædet, samlet 2.300 W, for 8.420 kr. ekskl. moms (vejledende prisliste 07-07-2026). Mere om opladning i opladning og ladestander.

Det skal leverandøren vide

Så kan indretningen holdes inden for nyttelasten.

Skal vi hente tilbuddene hjem?

Vi ringer rundt til forhandlerne, beder om det samme hos alle og læser tilbuddene igennem, før du ser dem. Indretning kommer med i tilbuddet, hvis du ønsker det.

Gratis for dig. Forhandleren betaler os for henvendelsen. Alle betaler det samme beløb, og de betaler, uanset om du siger ja eller nej.

Få tilbud Eller få tjekket et tilbud, du har

Ofte stillede spørgsmål

Hvorfor har en elvarebil mindre nyttelast?

Batteriet vejer. Med samme totalvægt har Ford E-Transit Custom L1 946–1.024 kg nyttelast mod 1.125–1.216 kg for diesel-Transit Custom L1.

Hvor meget vejer batteriet i en elvarebil?

Det afhænger af modellen. Renault oplyser 520 kg for batteriet på 87 kWh i Master E-Tech.

Påvirker lasten rækkevidden?

Ja. Jo tungere bilen er læsset, desto højere er energiforbruget, skriver Kia. Hyppige stop og kulde trækker også ned.

Hvad vejer en indretning i aluminium?

SmartVans reolpakke til Vivaro og Proace L2 vejer 27,4 kg i førersiden og 16,2 kg i passagersiden, i alt 43,6 kg.

Må man bore i en elvarebil?

Producentens opbygningsvejledning angiver, hvor der må monteres. Flere leverandører limer fastgørelsespunkterne på i stedet for at bore.

Kan udstyret køre på bilens batteri?

Modul-System anbefaler et hjælpebatteri til ekstraudstyr. Nogle modeller har 230V-udtag fra fabrikken, fx Fords ProPower Onboard på 2.300 W.

Mere om indretning

Gulv og vægbeklædningLastsikring i varebilSkillevægSelvbygget indretningIndretning til tømrerIndretning til elektrikerIndretning til VVSIndretning til service og montageIndretning til malerIndretning til anlægsgartnerIndretning til kloakmesterIndretning til låsesmedRegler for indretningSkuffer til varebilBrugt indretning

Indretning: hele oversigten · Alt til varebilen

Kilder

Siden er ikke skatte-, revisions- eller juridisk rådgivning. Regler og satser kan være ændret siden den dato, der står ved kilden.