Lastsikring i varebil: udstyr, regler og pris

Kræfterne lasten skal holdes mod

Kilder: EU-Kommissionen: European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport (2014) og BEK nr. 1655 af 5. december 2025, bilag 3, læst 4. oktober 2026. 1 daN = 10 newton, ca. den kraft 1 kg giver ved tyngdekraften.

Lastsikringen skal også forhindre, at lasten vipper. Tallene er dem, EN 12195-1 og EU's retningslinjer for lastsikring regner med ved vejtransport. I dansk ret står de i bekendtgørelsen om syn ved vejsiden, men den gælder kun køretøjer over 3,5 t og stiller ingen krav til varebiler.

For varebiler er grundreglen færdselslovens § 82, stk. 3: gods skal være anbragt, så det ikke kan frembyde fare for personer, skade ejendom eller falde af på vejen.

Friktion: gulvet holder en del

Friktionen mellem last og gulv holder en del af lasten på plads. Resten skal tages af blokering eller surring. EN 12195-1 har faste friktionstal for de almindelige materialer:

Kilde: EU-Kommissionen: European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport (2014), bilag 3, uddrag af EN 12195-1:2010, læst 4. oktober 2026.

Tallene gælder rene overflader, tørre eller våde. Er gulvet ikke fejet og fri for frost, is og sne, må der højst regnes med 0,2.

Eksempel: En stålkasse på 100 kg på krydsfiner holdes af friktion svarende til ca. 45 daN. Fremad skal den holdes mod ca. 80 daN, så de sidste ca. 35 daN skal komme fra blokering eller surring.

Fire måder at sikre lasten

EU's retningslinjer og bilag 3 i bekendtgørelsen om vejsidesyn regner med fire fastgørelsesmetoder, som kan bruges alene eller sammen:

Surringsskinner

En surringsskinne monteres i gulv, sider eller loft. Stropper, surringsøjer og lastbarer klikkes i skinnen, dér hvor lasten står. Airline-skinnen har en rund profil, Combi Track er en stålskinne med huller.

Vejledende webshoppriser ekskl. moms. Kilder: VanKompagniet: Lastsikring og SmartVan: Lastsikring, læst 4. oktober 2026.

Skinner i gulv, tag og sider tåler store kræfter på langs, men næsten ingen på tværs af den flade, de sidder på. EU's retningslinjer anbefaler derfor ikke at surre direkte i dem, medmindre producenten angiver det. De bruges med lastbarer, der har et testcertifikat.

Surringsøjer og surringspunkter

Et surringspunkt er et øje, en krog eller en ring på bilen, som en strop kan sættes direkte i. Standarden for surringspunkter er EN 12640. Til køretøjer fra 3,5 til 7,5 t angiver EU's retningslinjer, at hvert punkt skal tåle mindst 800 daN. Varebiler under 3,5 t er ikke med i den tabel.

For varebiler stiller Færdselsstyrelsens synsvejledning, pkt. 9.01.024, krav om, at en varebil N1 med lukket varerum har fuld eller delvis adskillelse eller fastgørelsesanordninger, der opfylder ISO 27956:2009. Kravet gælder biler, der er registreret første gang 1. juli 2025 eller senere. ISO 27956 handler om lastsikring i varebiler og stiller krav til adskillelse og fastgørelsesanordninger.

Surringspunkter med skraldemekanisme, der skrues i karrosseriet, opfylder hverken EN 12640 eller EN 12195-2 og må bruges efter deres eget testcertifikat.

Lastbarer og spærrestænger

En lastbar, også kaldet spærrestang eller soldat, spændes vandret mellem siderne eller lodret mellem gulv og loft. Den blokerer lasten.

• Fastgjort med friktion. Den almindelige spærrestang holder ved at presse mod væggene. Typisk blokeringsevne er 80–200 daN ifølge EU's retningslinjer.
• Fastgjort i huller. Barer, der sidder i huller i bilen, har typisk 200–2.000 daN, afhængigt af fastgørelsen, og leveres med certifikat.
• Eksempel. SmartVans lastbar klikkes i Airline-skinner, kan stilles fra 1.250 til 1.750 mm og bærer op til 350 daN. Prisen er 1.802 kr. ekskl. moms, og 1.820 kr. i længden 1.550–2.050 mm.

Der findes endnu ingen færdig international standard for lastbarer, så blokeringsevnen står i producentens data.

Stropper: LC, STF og etiketten

Surringsbånd er omfattet af EN 12195-2. VanKompagniet sælger fx en strop med skralde og krog på 7,6 + 0,4 m, mærket 5.000 kg, for 395 kr. og en 50 mm spændestrop med klemlås for 269 kr. (ekskl. moms, 4. oktober 2026).

• LC (lashing capacity). Den kraft i daN, stroppen må belastes med ved direkte surring. Brudstyrken er mindst det dobbelte.
• STF (standard tension force). Den forspænding, skralden giver med en standard håndkraft (SHF) på 50 daN. Tæller ved surring over toppen.
• Etikettens farve. Blå er polyester, grøn polyamid og brun polypropylen.
• Kassation. En strop uden læselig etiket tages ud af brug. Det samme gælder ved snit eller rifter over 10 % af båndets bredde, skader i sømmene og rust eller deformation på skralde og kroge.

Standarderne bag lastsikringen

Kilder: BEK nr. 1655, bilag 3, pkt. 5 og Færdselsstyrelsen: Vejledning om syn af køretøjer, pkt. 9.01.024, læst 4. oktober 2026.

Sådan vurderes lastsikring ved vejsidesyn af lastbiler

Ved syn ved vejsiden af køretøjer over 3,5 t deles mangler i tre grupper: mindre, væsentlig og farlig. Bilag 3 bruger blandt andet disse grænser:

• Mere end 15 cm frem til forreste væg, ud til sidevæggen eller bag til bagvæggen, når væggen bruges til blokering, og der er fare for, at lasten går igennem.
• Surring, net og tæpper, der kan modstå mindre end 2/3 af den nødvendige kraft.
• Lastsikringsgrej uden mærkning, beskadiget grej og forkert brug, fx manglende kantbeskyttelse eller knuder.

Bekendtgørelsen gælder kun køretøjer over 3,5 t og dermed ikke varebiler.

Arbejdstilsynets fokus

Arbejdstilsynets side om sikkert arbejde med gods henvender sig til chauffører i både lastbiler og varebiler. De fleste ulykker sker under på- og aflæsning. Arbejdstilsynets tjekliste for chauffører spørger blandt andet, om det nødvendige surringsgrej og lastsikringsudstyr er med, og om det er i god stand og efterset.

Det skal leverandøren vide

Så kan udstyret dimensioneres efter det, bilen faktisk kører med.

• Hvad bilen kører med, og hvad det tungeste emne vejer.
• Om lasten er kasser, paller, maskiner eller lange emner.
• Hvilket gulv bilen har: original metalbund, krydsfiner, plast eller aluminium.
• Om bilen har reoler, og hvor der er fri gulvplads.
• Om lastbarer skal stå vandret eller lodret, og varerummets bredde og højde.
• Om skinnerne skal i gulvet, i siderne eller i loftet.

Ofte stillede spørgsmål

Mere om indretning

Gulv og vægbeklædningIndretning af elvarebilSkillevægSelvbygget indretningIndretning til tømrerIndretning til elektrikerIndretning til VVSIndretning til service og montageIndretning til malerIndretning til anlægsgartnerIndretning til kloakmesterIndretning til låsesmedRegler for indretningSkuffer til varebilBrugt indretning